Prestatiedialogen 2025 NMBS en Infrabel: vooruitgang en uitdagingen
Het jaarlijks rapport van de FOD Mobiliteit en Vervoer over de prestatiedialogen 2025 geeft een over het algemeen bemoedigend beeld van de NMBS en Infrabel, de twee pijlers van het Belgische spoorvervoer. Een reeks prestatie-indicatoren en andere informatie tonen de jaarlijkse vooruitgang in het kader van de uitvoering van het openbaredienstcontract van de NMBS en het performantiecontract van Infrabel. Deze verbintenis is met de federale staat gesloten voor de periode 2023-2032 ten gunste van de spoorweggebruikers en gaat o.a. over de uitbreiding van het aanbod voor reizigers en goederen, de modernisering van het spoorwegnet en de kwaliteit van de dienstverlening. In het bijzonder is er aandacht voor een klantgerichte aanpak. Dit verslag heeft betrekking op de resultaten van het jaar 2024.
NMBS – tussen vooruitgang en stagnatie: een gemengd bilan
In 2024 heeft de NMBS haar doelstellingen voor vijf van de twaalf prestatie-indicatoren bereikt. Bovendien werd voor drie indicatoren de bonuswaarde bereikt. Anderzijds hebben twee indicatoren tot een malus geleid. Daarmee sluit de NMBS het jaar 2024 af met een bonus van 416.666,7 EUR.
Goede resultaten voor klantentevredenheid, reizigersinformatie en duurzaamheid
Positief en belangrijk is de stabiliteit van de klantentevredenheid, met een gemiddelde klanttevredenheidsscore van 7,16/10.
Bovendien heeft het bedrijf nieuwe software geïmplementeerd om informatie bij storingen bij te houden. Deze innovatie heeft de kwaliteit van de informatie voor de reizigers aanzienlijk verbeterd. De score van 97,9 %, ligt ruim boven de doelstelling.
Ten slotte blijft de NMBS goede resultaten behalen voor de milieu-indicatoren. Of het nu gaat om het energieverbruik voor tractie of om haar CO2-voetafdruk: de NMBS gaat door met haar inspanningen voor een steeds duurzamer spoordienst. In 2024 heeft zij haar koolstofvoetafdruk met 32% verminderd, een daling van 251.260 naar 170.820 ton CO2.
Verbeterpunten: passagierskilometers, staat van het rollend materieel, stiptheid en toegankelijkheid
Voor twee prestatie-indicatoren heeft de NMBS het verwachte minimumresultaat in 2024 niet kunnen behalen. Voor deze indicatoren werd daarom een malus opgelegd.
Voor het aantal passagierskilometers is er een malus. Passagierskilometers meten het vervoersvolume met als eenheid één persoon over één kilometer. In 2024 bleef dit stabiel met 10,394 miljard passagierskilometers. De doelstelling was 10,9 miljard. De NMBS presteert ook slechter dan de ondergrens van 10,415 miljard en krijgt een financiële boete. Het bedrijf heeft hiervoor een remediëringsplan ingediend bij de FOD Mobiliteit en Vervoer.
Ook voor de staat van haar rollend materieel is er een malus. In 2024 was maar liefst 23,8 % van het rollend materieel niet inzetbaar/beschikbaar. Er was wel een lichte daling ten opzichte van 2023. Ook voor deze indicator is een herstelplan opgesteld.
Tussen 2023 en 2024 is de algemene stiptheid gestegen van 87,5% naar 89,7%. Hoewel dit resultaat onder de voortgangswaarde (90,2%) blijft, is het totale aantal minuten vertraging dat aan Infrabel wordt toegerekend gedaald tot 343.460 minuten in 2024. Voor het vrachtvervoer is de totale vertraging sterk gedaald tot 64.337 minuten
In 2024 werden 13 nieuwe stations autonoom toegankelijk gemaakt, wat het totaal op 116 bracht. De in het contract vooropgestelde doelstelling van 118 stations werd niet gehaald. Het bedrijf maakt dit wel deels goed met de toename van het aantal fiets- en autoparkeerplaatsen, die volgens plan vorderen.
INFRABEL – een eerste jaar onder het bonusstelsel
Voor Infrabel is 2024 het eerste jaar met een bonusmechanisme en een beoordeling op basis van vijftien prestatie-indicatoren. Een indicator die de bonusdrempel bereikt, geeft Infrabel recht op een bonus van 200.000 EUR, met een maximum van 2.000.000 EUR per jaar. In 2024 heeft Infrabel zijn contractuele doelstellingen voor tien van de vijftien indicatoren gehaald. Voor acht indicatoren bereikte het de bonusdrempel, wat neerkomt op een totaalbedrag van 1.600.000 EUR.
De goede resultaten van Infrabel: klantentevredenheid (reizigers en goederen), veiligheid en CO2-voetafdruk
In 2024 werd de tweejaarlijkse tevredenheidsenquête bij de klanten van Infrabel gehouden. Infrabel behaalde een score van 6,7/10 voor de reizigerssector, hoger dan de doelstelling van 6,1/10. Ook in de goederensector, die zich historisch gezien in een complexe situatie bevindt, werpen de inspanningen van Infrabel vruchten af. Voor deze twee resultaten heeft Infrabel een bonus ontvangen.
Er waren in 2024 geen dodelijke ongevallen onder passagiers of personeel. Er waren slechts twee lichtgewonden te betreuren.
Ten slotte heeft Infrabel, net als de NMBS, zeer goede resultaten behaald op het vlak van milieu-indicatoren. In 2024 werd de CO2-uitstoot teruggebracht tot 52,8 kiloton CO2-equivalent, een daling van 6% ten opzichte van de resultaten van 2023.
Werkpunten: stiptheid, modernisering van het netwerk en toegankelijkheid
Tussen 2023 en 2024 is de algemene stiptheid gestegen van 87,5% naar 89,7%. Hoewel dit resultaat onder de voortgangswaarde (90,2%) blijft, is het totale aantal minuten vertraging dat aan Infrabel wordt toegerekend gedaald tot 343.460 minuten in 2024. Voor het vrachtvervoer is de totale vertraging sterk gedaald tot 64.337 minuten.
Bovendien was eind 2024 79 % van de hoofdsporen uitgerust met het ETCS-veiligheidssysteem, net iets minder dan de doelstelling van 80 %. Infrabel ligt echter nog steeds op schema om het ETCS-masterplan tegen eind 2025 af te ronden.
In 2024 werden 13 nieuwe stations autonoom toegankelijk gemaakt, wat het totaal op 116 bracht. De in het contract vooropgestelde doelstelling van 118 stations werd niet gehaald.